Frequency Changes he

🇬🇧 English

שינויי תדר

NavAid יכול לסמן נקודות דיווח שבהן נדרש מעבר תדר ATC, ולהוסיף קריאת תדר ניתנת לעריכה לנקודות מסלול מתאימות.

מתג שכבה

השתמשו ב-מפה → הצג/הוסף שינויי תדר.

• השכבה פועלת כברירת מחדל.
• שינוי תדר מוכרז בקריאת הברק שלו, הנושאת את התדר. הטבעת האדומה שסימנה את הנקודות כבויה (commChangeRings): עיגול עם טבעת מסמן היום נקודה חמה.
• נקודת שינוי תדר נושאת את הנקודה הסגולה של המפה (commChangeDot, commChangeDotColor), במפות ה-CVFR והגובה הנמוך כאחד.
• בזום רחוק הטבעת, החץ והטקסט יכולים להתכווץ עם שאר סמלי המפה, ואפשר להסתיר את השכבה מתחת לזום משלה (commChangeMinZoom). ראו המפה.
• כיבוי השכבה מסתיר את הקריאות המקושרות בלי למחוק מידע מהמסלול.
• הדלקה מחדש משחזרת קריאות קיימות ומוסיפה קריאות חסרות לנקודות מסלול מתאימות.

קריאות ברק

כאשר נקודת מסלול צמודה, או נמצאת בטווח של כ-18px, מנקודת שינוי תדר מוכרת, NavAid יוצר קריאת ברק שחורה גדולה:

• קצה הקריאה נמצא מחוץ לעיגול נקודת הציון כדי שאפשר יהיה לבחור את נקודת הציון בנפרד.
• אפשר לגרור את הקצה הרחוק סביב נקודת הציון כדי לסובב את הקריאה ולהרחיק או לקרב אותה.
• אות הקריאה מוצג מעל הקו והתדר מתחתיו, מיושרים לסיבוב הקריאה.
• מחיקת נקודת המסלול מוחקת את קריאת התדר המקושרת.
• מחיקת קריאת התדר אינה מוחקת את נקודת המסלול.
• הזזת נקודת המסלול הרחק ממיקום שינוי התדר המוכר מסירה את הקריאה המקושרת.

הקריאות נשמרות בתוך navaid.route כרשומות הערה עם cc, ובנוסף השדות הניתנים לעריכה freqName ו-freq.

איזו תחנה: לפי הקטע שבאמת טסים

נקודה שמשרתות אותה שתי תחנות מציגה את התחנה לכיוון הטיסה, לפי ציון הדרך שמשורטט אחריה (ה-routeHints שלה). זה נכון גם כשהנתיב המפורסם אל אותו ציון דרך עובר בדרך בנקודת החלפת תדר נוספת — NMASD דרומה (הבא NITZA, דרך ZDAFA) היא חגב צפוני 128.35, וצפונה (הבא ZASHD) פלמחים 135.55. לפני אוקטובר 2026 הנקודה שבאמצע הנתיב קטעה את החיפוש קדימה, ודרומה נבחר פלמחים — התדר שכבר בשימוש מאז TYONA.

היפוך מסלול

היפוך מחשב מחדש כל קריאה לכיוון החדש, כי התחנה שנקודה קוראת לה תלויה בכיוון הטיסה (היפוך LLIB → LLHZ נותן ב-ZMGID פלוטו מזרח, ולא את פלוטו מערב של הכיוון דרומה). תחנה שבחרתם ידנית נשארת בדיוק כפי שבחרתם.

מתי לא נזרעת קריאה

קריאה מסמנת קריאה אמיתית בקשר, ולכן שני מקרים נשארים שקטים:

• התדר כבר בתוקף מנקודה מוקדמת יותר במסלול — לא משנה כמה נקודות אחורה. חציית נקודה נוספת שמשרתת אותה תחנה אינה דורשת דבר בקשר. קריאה שערכתם ידנית נחשבת כמה שבתוקף, בדיוק כפי שהיא נקראת על המסך; ביטול ידני מסתיר את ההערה, לא את התדר, ולכן נקודות מאוחרות עדיין משוות אליו. זה חל היכן שהתחנה בנקודה ודאית: רמז כיוון תואם את הקטע שטסים, או שהנקודה מפרסמת תחנה אחת בלבד. בנקודה עם כמה תחנות וללא רמז תואם הבחירה של האפליקציה היא ניחוש, והיא מוצגת ולא מוסתרת.
• נקודת החזרה — ממשיכים בתדר שבו הגעתם, ולכן לא נזרעת שם קריאה וגם אי אפשר להוסיף אחת: הוסף שינוי תדר מעומעם עם ההסבר, ומקש Z אינו עושה דבר.

אינספקטור

בחרו קריאת תדר כדי לערוך אותה באינספקטור.

שדה	משמעות
נקודת דיווח	שם נקודת הדיווח / נקודת המסלול.
אות קריאה	רשימת אותות הקריאה המותרים לנקודה זו.
תדר	תדר ניתן לעריכה. בחירת אות קריאה ממלאת את תדר ברירת המחדל, אך אפשר לשנות אותו. שורת ברירת מחדל מציגה את ערך הקטלוג כאשר הערך הנוכחי שונה, וכפתור ↻ מאפס את השדה בחזרה לתבנית.

שדה התדר הוא קלט מספרי מאומת: הוא מקבל 118.000 – 136.975 (3 ספרות מ"ה, עד 3 ספרות עשרוניות) ומסמן ערך מחוץ לטווח כשגוי במקום לשמור אותו.

בממשק עברי, רשימת אותות הקריאה משתמשת בשם העברי מהקטלוג כאשר הוא קיים.

טבלת ברירות מחדל של תדרים

כפתור 📡 טבלת תדרים בקטע הגדרות בסרגל הכלים פותח עורך עצמאי לברירות המחדל המקומיות של התדרים — שימושי כאשר התדר המפורסם של תחנה שונה מהקטלוג המצורף.

• רשימה אחת, מקובצת וממוינת לפי קוד ICAO, ובתוך כל קוד לפי סוג: אות הקריאה תחילה, אחריה קלירנס ו-ATIS. שורה שאין לה שדה משלה — בקרת מרחב, תחנת VOR — ממוינת אחרי כל השדות ולא ביניהם.
• כל שורה נקראת על שם השדה והשירות שלה — הרצליה מגדל, הרצליה קלירנס — עם קוד ה-ICAO מתחת, כמו שחלון הדפיות מציג שדה.
• הטבלה נגללת לצדדים במסך צר, ואומרת זאת: הצללה מופיעה בצד שבו יש עוד.
• העמודות הן עקיפה, מקור, ברירת מחדל — הערך שבתוקף ראשון, כי אותו קוראים ואותו עורכים, אחריו מהיכן הגיע, ולבסוף מה הספר אומר שהיה.
• תיבת חיפוש ולצידה תפריט שדות, אותו פקד שיש ברשימת הנוטאמים: כל קוד שיש לו שורות, עם הספירה שלו, והכול ראשון.
• הקלדת ערך מ"ה חדש עוקפת אות קריאה בכל מקום שבו היא בשימוש במפה; שורות שעוקפו מודגשות והעקיפה נשמרת ב-localStorage תחת navaid.commFreqOverrides.
• לכל שורה יש כפתור ↻ לאיפוס, ושחזר מקור מנקה את כל העקיפות בבת אחת.
• העקיפות מאומתות לאותו טווח 118 – 136.975 מ"ה; ערכים שגויים מסומנים ואינם נשמרים.
• מכיוון שהעקיפות ממופתחות לפי אות קריאה (ולא לפי נקודה), שינוי כאן מעדכן כל קריאה שמשתמשת באותה תחנה.

מה נוטאם משנה כאן

תדר שנוטאם מצהיר עליו במפורש הוא הערך שבתוקף, וכך הטבלה מציגה אותו:

	ברירת מחדל	מקור	עקיפה
LLHZ ראשי	122.20	נוטאם	125.60
LLHZ קלירנס	121.70	נוטאם	118.55
LLHA קלירנס	(לא מפורסם)	נוטאם	127.80
LLBG קלירנס	121.55	פמ״ת	121.55

• ברירת המחדל אינה זזה. נוטאם הוא שינוי שבתוקף היום, לא ברירת מחדל חדשה שפורסמה — לכן העמודה שומרת את מה שה-AIP או הקטלוג אומרים, ואפשר לראות מה השינוי החליף. במקום שבו הנוטאם יצר את השורה (בחיפה לא מפורסם תדר קלירנס כלל) העמודה ריקה, ולא מחזירה את הנוטאם כאילו ה-AIP אמר אותו.
• מקור אומר מהיכן הגיע הערך שבתוקף: פמ״ת לכל מה שמפורסם — חבילות השדות, קטלוג אותות הקריאה, ENR 4.1 לתחנות ה-VOR — או נוטאם, עם מספר הנוטאם בחלונית העצה. זה טקסט, ולכן הוא שורד גם בהדפסה או בייצוא.
• לחיצה על נוטאם פותחת את אותו נוטאם, ורק אותו. טבלת התדרים נשארת פתוחה מאחוריו, כך שסגירת הנוטאם מחזירה אתכם למקום שבו הייתם.
• איפוס מבטל את העריכה שלכם, לא את הנוטאם. ↻ מחזיר את השורה לתדר שבתוקף, שהוא של הנוטאם כל עוד הוא בתוקף.
• שום דבר אינו נשמר: כשהנוטאם יוצא מההזנה השורה חוזרת מעצמה לערך המפורסם, ושורה שהנוטאם יצר מפסיקה להתקיים.

מקור נתונים

נתוני CVFR נמצאים ב־docs/data/cvfr-route-graph.json; שכבות LSA ומסוקים משתמשות בגרפים המקבילים. נקודות חילופי התדר נישאות על צמתי הגרף (commChange יחד עם callSigns) ונגזרות בזמן ריצה למבנה שהיישום צורך.

• קטלוג אותות קריאה עם תדר ראשי / משני.
• רשימת אותות קריאה מותרים לכל נקודת דיווח.
• 52 נקודות שינוי תדר פעילות בגרף ה-CVFR.

לגרף הגובה הנמוך (LSA) יש משלו: 28 נקודות שינוי תדר שנקראו ממפת ה-LSA (המשולש השחור עם נקודה סגולה שבמקרא), עם אותות הקריאה מהתוויות הסגולות בכל אחת, כך שגם בגובה נמוך התדרים מזוהים. 19 מהנקודות שלו מסומנות גם כנקודות חובה.

המאגר מכיל גם סיכומים קריאים:

• known-frequencies.md
• known-freq-points.md

תדר ששונה בנוטאם

כשנוטאם פעיל מצהיר במפורש על תדר חדש, NavAid משתמשת בו. לא בשורה נפרדת לצד המפורסמת — בשורה של השדה עצמו, מוקפת באדום:

ראשי      125.60  ↻      ← מוקף; חלונית עצה: נוטאם C1574/26 · AIP 122.20
קלירנס    118.55  ↻      ← מוקף; חלונית עצה: נוטאם C1574/26 · AIP 121.70

שתי שורות לתדר אחד הן שתי תשובות לשאלה אחת, והטייס נאלץ להכריע במה לקרוא. שורה אחת, מוקפת, היא התשובה — מסומנת כלא זו המפורסמת. הערך המפורסם אינו אובד: הוא בחלונית העצה של השורה, לצד מספר הנוטאם.

היא מתנהגת כמו כל תדר אחר ביישום. אפשר להקליד מעליה ואפשר לאפס — והאיפוס מחזיר לתדר שבתוקף, לא לזה שהוחלף.

היא יכולה ליצור שורה שאין לה. חיפה אינה מפרסמת תדר קלירנס כלל, ולכן אין לתוך מה להחליף; נוטאם A0685/26 התקין אחד והשורה פשוט מופיעה, וחלונית העצה שלה אומרת נוטאם A0685/26 · לא מפורסם ב-AIP.

היא נצמדת לאות הקריאה, לא לחלונית. פאנל שדה התעופה אינו המקום שבו טייס קורא את התדר שהוא עומד לקרוא — שינוי התדר של נקודת דיווח הוא המקום, והוא נזרע מאות הקריאה של השדה. לכן השינוי מוחל על תבנית אות הקריאה, והכול נגזר מהגדרה אחת: פאנל נקודת הדיווח, עמודת התדר, בועות המפה, שורת השדה, וכל כפתורי האיפוס שביניהם. עם C1574/26 בתוקף, בני דרור ודרור מציעות 125.60, מוקף, ולא 122.20.

שום דבר אינו נשמר. הערך מחושב בכל פעם שהחלונית משורטטת, ולכן כשהנוטאם יוצא מההזנה התדר חוזר מעצמו לזה של ה-AIP — אין קובץ להחזיר, ואין מספר מיושן ששורד את הסיבה שבגללה היה נכון. זה ההבדל בין זה לבין העתקת המספר אל airfields.json, מה שנהוג היה קודם והתיישן תוך שבועות: 121.80 של A0680/26 הוחלף ב-127.80 של A0685/26, ורק מי שקרא את ההזנה היה יודע.

מה לא נקרא

המפענח צר בכוונה, כי פענוח שגוי מציב טייס בתדר הלא נכון. כל תבנית חייבת לציין גם את השירות וגם את התדר בהתאמה אחת:

טקסט הנוטאם	נקרא כ
NEW FREQ INSTL FOR CLEARANCE … 127.800MHZ	קלירנס 127.80
TWR FREQ TEMPO CHG TO 125.600MHZ	מגדל 125.60
CLEARANCE (CPT) FREQ CHG TO 118.550MHZ	קלירנס 118.55
TWR FREQ 122.10MHZ U/S	כלום
CTC TWR ON 122.100MHZ FOR TAXI	כלום
CLEARANCE FREQ 118.550MHZ NOT AVBL	כלום
TWR FREQ CHG TO BE PUBLISHED AT A LATER DATE	כלום

מה שלא הותאם אינו מניב ערך ושומר על ההתנהגות הקודמת — תג הפניה שמציין את הנוטאם ופותח אותו, כדי שתקראו ותחליטו:

⚠ נוטאם תדר: C1574/26      ← פותח את אותו נוטאם

התג אינו מושפע מכל זה, ונשאר גם כשתדר כן נקרא.

featureNotamFreqRows ב-gist מכבה את התדרים המוחלים; התג נשאר.

איפה הקריאה יושבת, ומתי היא נעלמת

תווית הקריאה יושבת הרחק מנקודת הציון בזווית קבועה ביחס למסלול הקטע — 230°- כברירת מחדל (commCalloutAngleDeg, חיובי = שמאלה מהמסלול): מאחור ומשמאל, מחוץ לרביע שבו יושב עפיפון הזמן המצטבר ומחוץ לעפיפון הניווט שלפנים. גרירה של קריאה משאירה אותה במקום שקבעתם; הזווית קובעת רק היכן מתחילה קריאה שלא נגעו בה.

בזמן שגוררים את נקודת הציון שאליה הקריאה מצביעה, הקריאה מוסתרת — אחרת החץ שלה סורק קו כבד בדיוק מעל השטח שאליו הנקודה נגררת. גרירת התווית עצמה משאירה אותה מצוירת, כי היא הדבר שמכוונים. היא חוזרת ברגע שהגרירה מסתיימת.

כוונון

פתחו את האפליקציה עם ?tune=1 כדי לבדוק ערכי תצוגה בלי לשמור אותם. קבועי שינויי התדר כוללים את גודל הטבעת האדומה, עובי קו הברק, נקודות השבירה, סיבוב הברק, מרווח הקצה, גדלי הטקסט, מרווח הטקסט וה-halo.